ワニ路地釣り

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ワニ路地釣り 2017-04-05T19:28:45+00:00

アリゲーターアリー

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カナダからフロリダエバーグレーズのワニ路地マックスLaGaipaので、それは状態が見た最高のバス釣りのいくつかを生産しているワニ路地沿いに位置し、水の膨大な量の. あなたはこれらの漁業の多くは、存在になった方法下記読むことができます. これらの領域は、低圧漁場であり、そのほとんどが低音のボートやエアボートによって以外にはアクセスできません. これは、キャッチする珍しいことではありません 100 プラスこれらの場所のいくつかで一日の魚アリゲーター路地に沿って釣りガイドを使用した場合. 南フロリダ水管理によって頻繁に変更される水位による漁業が主な変更. あなたがから何かをキャッチすることができます オオクチバス, ピーコックバス アカデミー賞にいくつかの場所で, redear, ブルーギルや他の汎魚. ああ…方法とは、我々は、偉大な夜釣りの場所をそれを言及でした.

アリゲーターアリー (I-75) 南フロリダを渡る主要東西幹線道路の一つである. ワニ路地に沿って東西に駆動, 1は、手入れの行き届いたゴルフコースが取り込まナポリエリアを通過, ビッグサイプレススワンプ·水保全地域のソーグラス沼地の荒野 3. 東のフォートローダーデールにどのエクステント.

ワニ路地に沿ってあなたが飛行中や安静時ウェーディング鳥が表示される場合があります, とはい, ワニ, また、高速道路に隣接し、運河の土手に沿って見ることができます. 時間がかかる, からステップアウトワニ路地ゲイター 車両窓の背後にあるとアリゲーター路地に沿って発見されたワニとソーグラス湿地のいくつかを参照してください。.
水保全地域の湿地 3 フォートローダーデールを残す, ナポリへの駆動が東西ようだ, それは. I-75は、南からマイアミにダウンを開始し、オカラの近くに北へ向かう終わるので、しかし、それはアリゲーターアリーを横断するときにバインドされた北と南と考えられている.

I-75アリゲーター路地を北見出し, フォートローダーデールから道に沿って多くのレクリエーションエリアがあります. 下方に位置するグーグルマップで見られることができ. 水保全地域の浸水湿地で北か南探し 3 (WCA-3). オオバンは密な植物に沿って泳いでいる, 水保全地域の広大なソーグラス広がり 3 (WCA-3). ソーグラスは、エバーグレーズの中で最も豊富な植物である’ “草の川”. それが成長する 100 マイル北と南オキチョビー湖からメキシコ湾へと 50 – 70 マイル東西へ.

I-75に沿って、新たに構築されたレクリエーションエリア(アリゲーターアリー), マイルマーカーの周りに配置 35, 水保全地域を構成している湿地帯の視聴エリアを提供しています 3 やトイレ施設を持つ唯一の場所の一つです, お菓子の自動販売機とボートランプ. もあるが “全く燃料ん” この場所で, ワニ路地に沿って旅をはるかに楽しくするパビリオンではございピクニックエリア.

子供たちは、エバーグレーズ低音をキャッチが大好き, 私たちのフロリダガイドと釣りながらここで多くの植物は湿地で栄える. WCA-3は、マーシュが栄養に富んだ海域で繁栄ガマに置換されているネイティブソーグラスのあまり農業排水を受け取り、.

spatterdocks間でアヒルのようなオオバンの水泳を見てよく見る (黄牛のユリ). アメリカのオオバンは主に灰色であり、ショートを持っている, 太いくちばし. 彼らは一般的に、オープン池や沼にし、塩水ベイとインレットで見られている. 食品オオバンは、水生植物が含ま食べることができる, 魚, 軟体​​動物や昆虫.

ワニ路地はもともとフロリダの2海岸を結ぶ通行2車線の高速道路として建設されました, 以降ではインターステートに接続されていた非常に活発なレクリエーションエリアになっています 75 高速道路の東西延長として. それはまだ有料道路である, 自動車のドライバーは、払って始まって $2.50 そして今と高い $7.50 ボートけん引した。. そのリエンジニアリングが完了する前に, ワニ路地は国道として署名した 84; 今では、I-75である, それはまだ、SRとの並行性を持っている 84 指定は、I-75指定と同時に行われた, I-75とSR 84 ナポリで再び分割.

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アリゲーターアリーの詳細な履歴

フロリダの最も論争のハイウェイ, ワニ路地論争の道. 重要なのはブロワードとコリアー郡を経由してフロリダ州のローワーイーストと西海岸を結ぶ. その長さの大部分のための矢印ストレート, それが初めての不可解な荒野だったものの心を横切る, フロリダ州エバーグレーズ. これは、メキシコ沿岸の大西洋とメキシコ湾の間のリンクです. タミアミトレイルと旧コナーの高速道路は北東と南西エバースカート.

ワニ路地は道路建設における顕著な成果と冒険です. 元の正式タイトルはエバーグレーズパークウェイだった. また、フォートローダーデール - ナポリ有料道路として知られていた, しかし、それのために働いて、それを望んでいた人のために, 誰が強力な反対を戦い、克服, それは常にワニの路地になります.
このような道路の必要性とその建設の可能性は何年も語られています. でも1920年代の偉大なフロリダ土地ブームの衰退年間で, クロス状態ルートが提案されました. エバーグレーズのパイオニア, 男W. ストーバル, フロリダ州道路局で年間過ごし方, 長い道路撹拌.

アリゲーターアリーの開始から, セミノールのインディアン, 商取引の方法で知識の豊富な成長, その完了をサポート. 彼らは4月に採択された 6. 1959, 道路がビッグサイプレスでビジネスを確立に貴重であることを示す承認の決議. 解像度は、その予約を横断通行権を与えるために協議会の意欲を示した. それはベティ月ジャンパーた署名する, 副会長, とローラメイオセオラ, 幹事、会計

野党は、1960年代にアリゲーター路地を開発したとき, やスーツ、建設を停止するために持って来られた, フロリダ州のセミノール族, 組み込ま, そしてビルとビリーオセオラ, 個人として, レオン郡の裁判官月ウォーカー前衡平ケースに介入, フロリダ最高裁判所の前にケース内. 彼らは、建設国債の確認を促した.
道路の最終的な構築に重要なのは、知事による任命した. ジョン·Hのファリスブライアント. 1月に開始する国道局の運営委員会に南フロリダの一員としてのフォートローダーデールのモナハン 1960. モナハン、クロス状態の道路の必要性を認識し. 彼は路地の建設のリーダーだった.

で 1961 コリアーとブロワード郡のボードは、建設国債を保証するために、その二、ガソリン税の資金の使用を約束. 合同セッション1月中 1, 1962, コリアー郡とブロワード郡の郡ボードが適切に合意 $30,000 ウィルバー·スミスアンドアソシエイツによるフィージビリティスタディのための. コリアー長官Winfredジェインズ, 原動力となった. 横断される地形の大半は、詳細な地形調査を与えられたことがなかった. 信頼性の高い構造推定値を提供するために利用可能な情報はありませんでした.

四つの整った調査隊は、この最も困難な地形での位置に5ヶ月間従事していた. 可能であれば, 調査方法及び装置の最も近代的で使用された. 電子的手段や水陸両用車を使用することにより、長距離のこれらの含まれる測定, ヘリコプター, エアボート, および双方向ラジオ. 作業を迅速化, 一度週間エバーグレーズやヒノキ沼でキャンプした調査隊. フィージビリティ·スタディオン」グレーズ促進の仕事に非常に乾燥した状態.

ウィルバー·スミスは、2月に使用した 28, 1962, トラフィックと収益のレポートの. 8月に 30, 同じ年, J. と. グライナーエンジニアリング報告書を作成するために選択された. グライナーのための予備的な土壌調査をフォートローダーデールのマクローリンエンジニアリング会社が実施した, Jで. ザ. マクラフリン, JR. 個人担当.
ヘリコプターはコンパスコースを飛んで、ナポリのマイルズシティイーストにマーカーをAndytownからのすべての半マイルを落とした, また、エンジニアを上陸させた. McLaughlin氏は、彼のマーカー滴をタイムアウトするために、ストップウォッチを使用. マークされたサイトでは、彼らは土壌の質を決定するためにプローブさ, 表面の岩, 利用可能な泥やその他の資料.

次のフロリダテストとエンジニアリング会社が来た. エバーグレーズ全体で一意の32日間の旅行で、構造ボーリングをし、提案された高速道路のための土壌断面. 4月中 1963, ジェームスV.. 冬ホラー, ジュニア, P.E., 取締役社長, Andytownでエバーグレーズに入った. Winterhollerのパーティーは、彼自身の男性の5から成っ, グライナーインスペクタ, そしてImmokoleeからクックとガイド. ボーリング機器はエアボートにロードした. Winterhollerはボーリングを行うべきであった場所を示すグライナー社準備マップを実施し.

Andytownからほぼ西のブロワード郡ラインにエアボートを十分に働いていた. しかし、ヒノキ国に達したとき, それは巨大な飛行機のタイヤを装備した大規模な湿地バギーに切り替える必要があった. これらはビッグサイプレスセミノール予約を下に持って来られた. これがエバーグレーズを越えた初の調査だった, 初めてドリルの乗組員は、これまで直接エバーグレーズ全体で実際のボーリングをした.

月に 1963 J. と. グライナー共同. タンパの, その報告書にもたらした, 述べ, “提案されたプロジェクトは、土木建築の面で実現可能である。”巡回裁判所はの発行を承認した場合に希望が急増 $17,000,000 債券. 最高裁判所は5月中旬に社債の検証を承認した 1964. これは、州道の東の限界を接続することでした 858, 6マイル東ナポリ, 米との交差点で. ルート 84 Andytownで, 18 フォートLauderdale.Initiallyのマイル西は2車線提案が、工学の研究および予備設計では、4車線の中央分離帯のある幹線道路の最終的な建設のために提供された. コリアー郡とブロワード郡の西部の部分にボロー運河はに平行して道路の北側にオープンしました. ブロワード郡のほとんどで, 道路建設には不向き泥や材料の大きな領域が存在した, 借り運河は、将来fourlane設備の両側に発掘された. コリアー郡内, コンクリートボックスカルバートは、自然の排水を処理する既存または提案された運河以外で.
手ごわい, ほとんど圧倒的, 野党は、プロジェクトが地面に降りたとしても前に開発. 大きなデイド郡から予想される反対, 道路にいくつかの初期のトラフィックを失うことに起因する, 重いデイド郡の投票の賛成を求めて州全体の政治的な候補者で補充した, と正直にプロジェクトが不可能または非現実的と思った他の人.

AAAはそれがあったと述べ、道路のための最高の軽蔑を表現するためにアリゲーターアリーの名前を考えた “本質的な安全のために目に余る無視して設計; それは、その支持者は、それが行くと言ったところにしませんでした; それはほかに通行料を請求。”

離れて道路からそのメンバーは8月中旬に発表されたルートへのAAAプラン 1966. 広報のそれのディレクター、組織が反対した有料道路を述べ、それを最初に考案されましたので、路地の建設を戦った. AAAは、その後マイアミ市長に参加しました, ロバート·キングハイ, マイアミ市, 道路をブロックするための努力中, 最高裁へのすべての道を行く. しかし、努力は無駄であった. 都市に対するアリゲーターアリーの引数セットの街. それは、政治の要因となった. 国家選挙で, いくつかの知事や他の候補者は宣伝目的のために反対の時流に乗るように努めた, とデイド郡の投票を引き付けるために. 用と反対論, とハード感情は復興の時代からフロリダ初の共和党の知事の選挙に一部貢献して制御民主党のオフィスホルダーやオフィスの求職者の一部の間で生ん.

ワニ路地は、これまでフロリダで作られた最も物議道です. フロリダ歴史の中で非常に多くの道路を建設好まなかったことが, もそう多くはその建設を防ぐために戦った, AP通信に報告した.
マイアミ市は激しく、それを戦った. タンパ, セント. ペテルブルクや他のより北部西海岸の大都市圏では、既存のタミアミトレイルを広げたいと思い、改善された. 他のコミュニティの新聞, そのほとんどは、すでに独自の東海岸を持っていた – 西海岸ではなく、高速道路を接続する.
AAAはこれまでのところ、それがルートを中傷辛辣な議論の多くを復刻した特別なアンチアリゲーターアリーのタブロイド新聞を発行するようになった. その中に, それはマイアミのニュースを引用: “エバーグレーズ高速道路に適切なタグ, 道委員会の承認アクションの後: 「Chickee Quickee」。”

マイアミのニュース漫画、標識された寄り目道路ランナーを持っていた “国道局,” その子孫に立っ, 卵から孵化臭気少しスカンク — ラベル “「グレーズパークウェイロード計画。”
“パイクの国道国務省の[OK],” AAAは、充電, “世論を沼地。” 継続的な紙: “国家AAAは沼のサンマの戦いに参加します。” トロントの下で, カナダ, 日付変更線: “フロリダ州のエバーグレーズの荒野を横断提案2車線の有料道路は、ここで焼けるように暑い非難の下に来た (トロント) AAAおよびその関連会社の年次大会で, カナダ協会. 全国大会は、有料道路債券の元金および利息の支払いを保証するために、高速道路の利用者が支払う状態ガソリン税収の誓約を非難した。”

エバーグレーズの道路が呼ばれた: “需要パイク,” “Shunpike,” “狭軌有料道路” と “死刑囚。”
それはフロリダの新聞の見出しを復刻: サンクトペテルブルク·タイムズ: “我々は、取ることができません債券のリスク;” デントンコール: “高価なドラッグレース;” マナティー郡コール: “ターンパイク再びその;” マイアミ·ヘラルド: “Spurnpike中はほとんどカーブ;” タンパトリビューン: “その鉄道を減速;” マイアミ·デイリー·ニュース: “何がタラハシーで起こっている? スワンプパイクを埋める時間;” セント. ピーターズバーグ·タイムズ: “保護ボンディングのWHERE?” サラソタ·ヘラルド·トリビューン: “アリゲーターアリー!” フォートローダーデールのニュース: “T型タイプの道。”
で 1968 フロリダ州のセミノール族, インディアンの友人として彼四〇から五年間の認識, ガイストーバルズにタイトルチーフHalpatahを与えた. . . チーフAllegator. ザ. と. “サニー” 白, プロジェクトエンジニアとベテラン国道部門の男, 困難な路地の建設に取り組んだ50以上の男性は、自分の選択によってそのようにしたと述べ.
2転倒ハリケーンやその他の強風3回 45 エンジニアは16マイルの接線を通る直線を保つことができるように設定され足鉄塔.

アリゲーターアリープロジェクトは、11月の最初の27マイルストレッチの仕事を始めた 2, 1964. コー​​ンブラザーズのための東の部分で契約 $5,500,000. R. H. ライト, フォートローダーデール, 東向きのため、ナポリから10マイルの部分の契約を授与された $1,375,000. 任意のセクションに必要な超機器や、頻繁にビルドするには, スーパーマン.

固体破砕limerockベースは、隣接する運河の泥や水路下からすくい上げた. 多くの必要な大きなスケールのdemuckingや堤防建物, 多くの労働者. この作品は、まさに現代の奇跡だった…白い男はこれまであえてしないルートより. ときヒュードラグライン道路は、適切な実際に開始されました, 特別なマットの上を歩い, 泥を取り除くためにソーグラスへの道を伝えてい. ダイナマイトドリルを運ぶバージは「グレーズ階の石灰岩を爆破するために、これらのドラグラインの後ろの浮き. 他の浚渫は運河からdynamited材料をキャスト.

岩はワニ路地から粉砕した, 上に置かれ
路盤, 8年半インチの厚さのコンパクト基盤を形成して安定化, 次いでバインダー材料は、道路上に置いた. トラフィックロールが配置された、最終的に表面材.
道路建設の危険性は、匿名の建設作業員によってまとめられた. 彼は、この祈りを書いた “路地” 建物外:
“してください卿, 私は良い人してきた. だから私は、綿口ビットを取得する場合, またはオスカーワニの兄弟のいくつかに襲わ, そして私は空で、その大きな仕事を取得する場合, ああ, どうぞ, 卿, それは乾燥した土地であるとする. アーメン!”
アリゲーターアリー, 名前のアメリカ自動車協会は、道路に使用, 8月に公式になりました 19, 1966, とき国道会, ナポリで開催, それを採用した. “路地はいい名前だ,” 県委員会委員長Aは言った. C言語. ハンコック. “これは、観光客を誘致します。”
アリゲーターアリーの建物をめぐる論争は、春に衰える始まった 1966. 状態, 最初から, とすぐにトラフィックが保証されている4車線化のための十分な通行権を持っていた. 道路表面であった 24 フィート, 米のどちらかよりも広い. 27 または国道 84, 両方もともとのみ 20 フィート幅. 高速道路は12フィート海抜と「グレーズの隣接水より7フィート高かった. ドライバー, 冬と春ヶ月で早朝や午後遅く時間様子を横断特に, 鳥や動物の生活のさまざまなを参照してください。. ブリッジは、すべてのマイルまたは2は、風光明媚なルートを追加して、湖オキチョビーから南下エバーグレーズ水の中断のない自然な流れを可能に. 西部の末端は、ラジオ道路のインターチェンジである, ナポリとそのビーチから5マイル, お店, メキシコ湾のホテル.

重要なリンク;
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